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钢制波纹管综合管廊施工方法技术[ 2021-11-30 ]
综合管廊技术介绍:综合管廊工程是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道,将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体,实行“统一规划、统一建设、统一管理”,以做到地下空间的综合利用和资源共享。我国城市综合管廊建设起步晚、时间短、各项规范不够完善,但随着国家、各部委、各地区关于管廊建设的相关鼓励性政
填土区挡墙上跨钢波纹管涵病害处治[ 2021-11-25 ]
某公路匝道与主线之间相对高差约14m,两者之间设置高约8m(埋入地面以下2m)的混凝土衡重式挡墙进行支挡后,上部设置1:1.5的坡率路堤;在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后,在雨季多次强降雨后,主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
装配式钢波纹板拱形结构——国内通道桥涵结构案例赏析[ 2021-11-05 ]
断面结构主要为半圆拱和高拱两种类型;跨径范围为2—6米,波纹主要选用中小型波纹;底部基础为一体浇筑基础,内设钢筋配筋量根据覆土量决定;整体受力均匀,周围土体形成土拱效应后结构稳定;预埋件需提前浇筑于混凝土基础内,抗剪、抗拉效果较好;应用案例
装配式钢波纹板结构---箱涵[ 2021-10-31 ]
结构主体组成:钢波纹板箱涵结构主要是以波纹板、预埋件、钢筋混凝土为主体的耦合结构。波纹板技术要求:材质要求:Q235、Q355、Q460钢板厚度:2-14mm防腐处理:表面热浸镀锌,镀锌厚度≥84μm连接密封:高强度螺栓、耐久密封橡胶垫箱型产品优点1.箱形截面有效利用管土共同受力原理,增强廊体强度,减小管廊钢板的厚度,节省造
欣赏新型的预制拼装综合管廊结构[ 2021-10-19 ]
新型预制拼装综合管廊结构,主要由波纹钢板拼装而成,密封采用密封胶垫+不锈钢的方式,防腐采用热浸镀锌+热熔结耐候塑料工艺,可设置单仓或多仓,结构适应能力强,优点显著:(1)结构强度高。可以深埋,深达20米。(2)密封性好。采用可更换的密封胶垫+不锈钢的密封方式,设置两道,可承受40m高水柱压力。(3)适应软基地区
钢板做成了波纹状用途不一样[ 2021-10-10 ]
当一卷钢开平后,我们看着还是软软的,但是压成瓦型,同样的长度钢板会因自重变形弯曲,而压瓦就不会,这是因为其截面惯性矩变大,承载能力增大数倍,这就像小时候用纸折扇子一个道理,彩钢瓦,就是其中一种应用。这种结构特点如果做成钢管后,它就成了公路涵洞建设中非常实用的施工材料,那就是:波纹管不过仅用波纹管其实
钢波纹板结构在隧道工程中的应用[ 2021-09-22 ]
在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势: (1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大
钢波纹管在高寒山区的应用[ 2021-09-13 ]
当前传统的公路工程桥涵是以钢筋混凝土为主要修建材料的,然而钢筋混凝土在具有泛用性的同时也有其缺陷所在,例如在高寒冻土区域往往会出现施工工艺过于繁琐、工期较长、耐用性差等问题。 钢波纹管涵具有很多的优势,特别是在高寒冻土区域。 1.材质对严寒抵
【创新】一种双层波纹钢板拱桥[ 2021-09-08 ]
传统拱桥工程量大,且对石材以及其他建筑材料材质和用量要求较高,施工技术要求较高。双层波纹钢板桥根据设计图纸提前在工厂车间加工波纹钢板组件,运至现场拼装完成桥梁的施工,节约施工时间,节省材料,工程量小且使用寿命长。 技术特点:双层波纹钢板拱桥
波纹管保养和维护方法[ 2021-08-23 ]
1、 各轴承部位应定期(一个月)加注润滑脂。 2、 操作者应注意各轴承温升,一般不得超过30℃。 3、 定期检查各部位紧固件,以防松动。 4、 筛板如严重磨损应及时更换,以免影响破碎能力。 5、 应定期检查三角带,及时调整松紧度,确保传动正常。